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2026 年 4 月，距离卢放说出 " 赌上自己所有的职业荣誉 " 那句话，已经过去了七年多。彼时的 2018 年底，卢放刚刚加入东风，面对内部关于 " 为什么要做高端新能源 " 的疑问，他立下了一个近乎决绝的军令状。七年后的今天，外界依然对这家有着 " 国家队 " 背景的高端新能源品牌充满了好奇：在价格战与淘汰赛并存的 2026 年，岚图不仅活了下来，还成为了 " 央国企高端新能源第一股 "。卢放如何复盘这七年？面对智驾普及、成本上涨和资本市场的审视，岚图又将如何出牌？七年的 " 阶段性胜利 "" 目前来看都算成功。" 面对央广新能源记者的犀利提问，卢放给出了一个谨慎却笃定的评价。这种底气不仅仅来自于销量的增长——尽管岚图梦想家在 2026 年一季度已经稳居细分市场第一，更来自于企业肌体的质变。就在不久前的 3 月 19 日，岚图汽车在香港联交所主板上市，完成了从东风集团内部孵化到公众公司的关键一跃。卢放将过去七年定义为 " 阶段性胜利 "。在他看来，这种胜利体现在三个维度：一是品牌立住了，高端智慧新能源的标签没有被湮没在喧嚣的流量中；二是产品矩阵完成了从 SUV、MPV 到轿车的全覆盖；三是构建了行业内为数不多的 " 深度全栈自研 " 体系。" 大家有机会可以体会一下岚图追光的音响，里面的软件都是我们工程师自己在写。" 卢放强调，现在的自研和传统燃油车时代不可同日而语，" 底盘悬架控制软件也是我们自己写。"这种对底层技术的执着，在当下的浮躁环境中显得尤为另类。但在卢放看来，这正是岚图作为 " 国家队 " 的护城河——只有掌握核心技术的解释权，才能在面对市场巨浪时拥有定价权。智驾的冷静与狂热：不唯 " 数字论 "2026 年的中国车市，智能驾驶已从尝鲜期进入普及期，但 " 用户不敢用 " 依然是横亘在车企面前的难题。" 有些用户说，卢总你们的车有智驾，但是我不敢用。" 卢放坦言，这既是因为过去行业存在夸大宣传的后遗症，也是因为用户对技术边界的不了解。为此，岚图内部定下了开发智能驾驶的 " 四用 " 原则：敢用、爱用、易用、好用。面对行业近期对 "896 线激光雷达 " 等硬件的狂热追逐，卢放保持了难得的清醒。他指出，岚图是最早一批上车 896 线雷达的企业，但他并不认同唯参数论。" 用户的体验不应该局限于某个数字。" 卢放比喻道，" 智能驾驶永远不要纠结于某个数字，就像看人一样，不能因为他个子高就怎样。这反映了行业在技术宣传上的一种倾向，我们不要过多追求某种噱头。"他强调，真正的安全感取决于车的综合能力——底盘控制能力、执行能力与感知能力的结合。岚图泰山 Ultra 之所以被称为 "L3 级有条件自动驾驶的架构 "，正是因为其不仅搭载了顶级的感知硬件，更在转向、制动、电源等方面做了大量冗余设计。供应链承压：预判 " 涨价潮 " 与国产替代作为企业的掌舵人，卢放不仅关注产品，更时刻警惕着成本的风暴。在此次专访中，他针对近期存储芯片及原材料价格大幅上涨的现象，发出了一个让市场警觉的判断：" 如果价格再涨涨，最后一定会传到终端，形成汽车价格整体上涨，这是大概率的事件。"这一判断直击行业的生存命脉。在价格战已经让很多车企 " 失血 " 的背景下，原材料的上涨无疑是雪上加霜，卢放表示，岚图正在通过内部管理效率提升和规模扩大来对冲风险，但他也承认这是 " 有限 " 的。更值得关注的，是岚图应对供应链风险的 " 底牌 " ——国产替代。" 过去几年里岚图推动了很多供应链的本地化和国产替代，比如空气悬架、后轮转向。" 卢放甚至用了 " 小小的骄傲 " 这个词，" 很多事情从 0 到 1 都是岚图做的。"作为央企，岚图承担了 " 第一个吃螃蟹 " 的风险，将原本依赖国际大厂的核心零部件逐一攻克。这不仅是出于成本的考量，更是战略安全的布局。卢放认为，只有坚持全栈自研，深刻理解技术原理，才有能力去主导国产化替代。这一举措不仅降低了自身的供应链风险，也为整个中国新能源汽车产业奠定了坚实的零部件基础。补能路线的抉择：从 " 换电 " 到 " 兆瓦 " 的跨越在补能领域，岚图选择了一条坚定且激进的技术路线。当被问及 " 超充与换电孰优孰劣 " 时，卢放没有直接评价对手，而是拿出了一个极具生活化的例子——手机。" 十年前我们拿着手机可能要带个充电宝，带个备用电池，现在不用了。也就是说手机已经被超充取代了。" 卢放以此类比汽车行业的发展趋势：" 从换电池的可能最后会走向不换电池的。"这一判断背后是岚图在技术上的大胆投入，卢放透露，岚图是全球第一个做到 1 兆瓦超充的车企，早在 2024 年 8 月，岚图就建成了全球首个 1 兆瓦超充站。" 虽然我们做了 1 兆瓦的示范站，但并不是特别激进。" 卢放解释，岚图的策略是务实推进 800 伏快充和 5C 充电的普及。他认为，随着国家基础设施建设的完善，用户的补能焦虑将彻底成为历史。这种 " 技术储备领先于商业推广 " 的策略，显示了岚图对未来能源格局的深远布局。结语：从 2018 年的 " 赌上荣誉 "，到 2026 年的港股上市，卢放和岚图走过了一段并不容易的路。在专访的尾声，谈及股价波动，卢放坦言自己并不擅长炒股票，但他每天都会关注市值。这种关注并非出于焦虑，而是源于一种责任感的转变：" 我们要把对股价的关心转移到对销量和利润的提升上。"对于岚图来说，上市不是终点，而是一场更残酷、更全球化竞赛的起点。正如卢放所言，焦虑没有意义，更重要的是思考如何让用户安心、让股东放心。在这场漫长的汽车马拉松中，岚图这位 " 国家队 " 选手，正试图用技术自研的深度和供应链安全的广度，跑出属于央企的高端化加速度。更多原创热点汽车资讯可关注 58 汽车微信号：wubache